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在上海—?#26412;?#33322;线上送乘客智利樱桃,开通中国至秘鲁的首条货运航线,东航旗下的物流公司在过去几年里搞得风风火火。然而,11月29日,东航发布的消息却是,要以24.33亿元将其100%股权转让。一向被视为东航转型标杆的物流就这么卖了?东航意欲何为?
 
2012年,东航提出两个转型,即客运方面从传统承运人向现代服务集成商转型,货运方面则从航空货物运输企业向航空物流服务企业转型。过去的近4年里,东航在货运方面动作不断,其一改由旗下中货航为主构建天地合一的思路,而是由旗下的东航物流公司为主,机场航空货运使其成为既被航空公司掌控(东航),又拥有航空公司(中货航)的旗下,开始以物流的理念打造货运板块,并取得了相当不俗的成果,其走了一条新路,?#19968;?#36208;得比较稳健。然而,它还是被卖了。
 
东航11月29日的公告称,以24.33亿元的价格转让所持的东航物流100%的股权。稍感欣慰的是,股权接收方也不是外人,是成立不到一年的东航集团旗下的东方航空产业投?#35270;?#38480;公司。
由于东航客机腹舱部分也有货运能力,又无法将其一并转让,且要考虑到同业竞争的问题,东航董事会同时通过了把东航系全部客机的腹舱交由中货航经营。
 
东航快递方面解?#32479;疲?#34429;然东航物流近年来一直在做?#26691;的?#24335;转变的工作,但外部大环境不利,东航物流参与竞争的能力也相对较弱,抗风险能力也较差,导致其货运市场份额不断萎缩,经营前景不明朗,始终未能完全实现转型目标。东航物流旗下的中货航在过去5年内录得大量亏损,影响了东航整体业绩表现。
 
东航表示,国际主流航空公司在全球货运市场不景气的状况下,都在逐步退出或缩减全货机业务,因而转让东航物流股权有利于东航集中资源专注航空客运业务。
数据显示,东航物流过去两年接连取得盈利,2014年、2015年分别盈利0.49亿元和2.13亿元人民币,今年上半年又盈利2.72亿元。
 
TOA注意到,东航此番将物流业务剥离上市公司板块,除了止损之外,?#19981;?#26377;为集团转型铺路?#30446;?#37327;。早前,上海机场航空快递东航人士接受媒体采访时表示,东航集团计划改组为具有航空特色的国有资本投资公司,并已正式向国资委提交申请。此次接受东航物流的东航产业公司新成立不久,而要做国有资本投资公司,必然要旗下拥有多个资产包组合,站在风口上的东航物流会成为东航产业公司的一个支柱,使得东航集团不至于过去依靠上市公司一家,此种调整还利于调动积极性,以及引进外部投资者或通过资本市场募资。
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