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急件空运
航空邮件的托运和承运双方要相互协作、密切配合,按公布的航班计划和邮件路单安全、迅速、准确地组织运输。    
  航空邮件应当按种类用完好的航空邮袋分袋封装,加挂"航空"标牌。  
  承运人对接收的航空邮政信函应当优先组织运输。   
  航空邮件内不得夹带危险品及国家限制运输的物品。  
  航空邮件应当进行安全检查。  
  航空邮件按运输时限的不同计?#38556;?#24212;的运?#36873;?nbsp; 
  承运人运输邮件,仅对邮政企业承担责任。  
  航空快递企业要以本规则为依据,使用专用标志、包装。  
  航空快递企业应当安全、快速、准确、优质的为货主提供服务,并按规定收取相应的服务?#36873;?#21457;生违?#22841;?#20026;时应当承担相应的经济责任。 

虹桥机场航空货运业具备远大前景

未来,航空货运业还具备发展前景吗?答案是肯定的。从国内来看,?#36136;?#30340;电商网购和民营快递业的持续高速发展告诉我们,快递物流业是个非常有潜力的行业,市场很大。而航空货运是提高其效率的关键。电子商务的瓶?#26412;?#22312;于物流,这也?#21069;?#37324;巴巴大力投资物流业的原因。

对航空公司来?#25285;?#36135;运业务是天然的收益行业。只要?#34809;?#26426;,就会自然获得货运收入。腹舱货运收入?#35805;?#22312;国内航线上占3%左右,上海到烟台空运在经营得比较好的?#20923;?#22269;际航线上则可以占15%左右。在飞机作为客运工具投入使用之后,货运业务的成本非常低,甚至可以被忽略。那么,这3%~15%的收入就是边际收入,甚至可以被当做利润。航空运输业的利润本来就很低,基本上是2%~5%。所以,货运收入对于航空公司的盈亏,特别是国际?#20923;?#33322;线的盈亏起着非常重要的作用。但是,全货机的经营则是另外一个概念,其全部成本都需要分摊到货物上。这样对于运营全货机的航空公司来讲,货运就不再是附加产品,必须有更高的收益才能支?#21046;?#36816;营全货机。

而对于一个地区来?#25285;?#20840;货机的运营将大大改善当地的物流条件,使产业升?#20923;?#20026;可能。试想,如果?#36824;?#19977;星、华为等国际公司的高价值电子产品没有全货机的支持,如何保证在全球同一时间面市?而高档时装类商品在全球的上市也不能缺少全货机的支持,从而保证在当季上市获得最大的利润空间。所以,一个地区产业的升级往往需要全货机的支持。而对于快递行业的发展,在?#25237;?#24066;场上打价格战难以成就卓越的公司,必须有全货机根据快递包裹的时限决定起飞时间,才能推出“当日达”“次晨达”等高端产品,才有可能与同行竞争者拉开差距,这也就是顺丰、圆通发展到一定程度坚持投资全货机的原因。如果放在国家的层面上,在中国成为仅次于美国的第二大经济体以后,物流业对经济的支撑将非常重要。出现1家~3家像美国UPS(联邦包裹公司)和FedEx(联邦快递公司)这样有国?#31034;?#20105;力的整合快递物流商,不仅可以大大促进国内的产业发展,更可以帮助国内企业与美欧同行竞争。

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